TATuP 02 - 2018

Editorial
by Linda Nierling

Automatisiertes Fahren
Fluch oder Segen für nachhaltige Mobilität?
by Torsten Fleischer, Jens Schippl

Ist automatisiertes Fahren nachhaltig?
Entwicklungstendenzen und Forschungsüberlegungen angesichts geringer Akzeptanz
by Karsten Weber, Sonja Haug

Gesamtwirtschaftliche Kosteneinsparpotenziale durch das automatisierte Fahren
Eine ökonomische Abschätzung für Deutschland
by Sonja Haug, Marvin Siegmann

Automatisiertes Fahren als Herausforderung für Städte und Regionen
Eine interdisziplinäre Analyse denkbarer Anwendungen und Effekte
by Fabiene Perret, Remo Fischer, Holger Frantz

Zur gesellschaftlichen Wahrnehmung des voll autonomen Fahrens und seiner möglichen nachhaltigkeitsbezogenen Implikationen
Ergebnisse einer Repräsentativbefragung
by Jürgen Hampel, Cordula Kropp, Michael M. Zwick

The vision of delivery drones
Call for a technology assessment perspective
by Michael Nentwich, Delia M. Horváth

Participatory foresight for technology assessment
Towards an evaluation approach for knowledge co-creation
by Mahshid Sotoudeh, Niklas Gudowsky

Die Krux mit Zielkonflikten
Für eine Revision des Integrativen Konzepts nachhaltiger Entwicklung
by Marc Dusseldorp

“Self-driving cars are completely the wrong tool for me!”
by Moshe Givoni, Torsten Fleischer, Jens Schippl

Spätmoderne oder die Explosion des Besonderen
by Daniel Frank

Open Codes machen noch keine offene Gesellschaft
by Maximilian Roßmann

Die „Experimentelle Gesellschaft“ im Fokus
by Marius Albiez

RRI in IndustrySynthesis report on the stakeholder dialogues of the PRISMA project
by Maria João Maia

Zukünfte der Biomedizinpolitik
by Mascha Liening, Thorsten Rolik

Kann verantwortungsvolle Beteiligung gelingen?
by Daniela Fuchs, Anja Bauer, Alexander Bogner